長城檸檬混動DHT技術發布 高度集成油電混合系統

2020-12-15 23:53:26 作者:楊高宇

  【太平洋汽車網 新車頻道】日前,長城汽車正式發布了檸檬混動DHT技術,“檸檬混動DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統,采用雙電機混聯混動技術,可實現全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。這套系統包含有三套動力總成,在HEV/PHEV兩種架構下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下,有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成,未來會覆蓋緊湊型到中大型級別的車型,應用到長城汽車全系車型中。

長城檸檬混動DHT技術發布

長城檸檬混動DHT技術發布

技術要點

  檸檬混動DHT采用了一套DHT高集成度油電混動系統,它集成了1.5L/1.5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器、集成DCDC,可以實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式。

長城檸檬混動DHT技術發布

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  在EV模式下,由驅動電機直接驅動車輪;串聯模式下,發動機驅動發電機發電,驅動電機直接驅動車輪,適合市區工況;并聯模式下,發動機驅動車輪,發電機和驅動電機負責調解發動機工作點和輔助驅動車輪,適合高速行駛;能量回收模式下,驅動電機進行能量回收。

長城檸檬混動DHT技術發布

  “檸檬混動DHT”包含了三套動力總成,在HEV/PHEV兩種架構下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成,這兩款動力總成均為兩驅。在PHEV架構下,有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成。

長城檸檬混動DHT技術發布

  在HEV架構下,發動機有1.5L和1.5T兩個版本。其中1.5L發動機匹配的是DHT100混動變速箱,系統綜合最大功率為140kW(190PS);1.5T發動機匹配的是DHT130混動變速箱,系統綜合最大功率為180kW(245PS)。電池方面,這套系統采用了高功率低內阻電芯,電池容量為1.76kWh,放電功率為70.9kW,擁有8年15萬公里的質保。

長城檸檬混動DHT技術發布

  在兩驅PHEV架構下,依舊是“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”兩種動力級別,但會配備容量更大的電池,同時綜合功率會有所提高,兩組動力的綜合最大功率分別為170kW(231PS)和240kW(326PS)。其電池采用了高能量密度/低內阻電芯,電池容量為45kWh,放電功率達246kW,并擁有智能水冷溫控系統,支持11kW交流慢充和直流快充,并同樣擁有8年15萬公里的質保。

長城檸檬混動DHT技術發布

  在四驅PHEV架構下,僅有“1.5T +DHT130+P4”一種動力級別,其中后橋驅動電機的最大功率為135kW(184PS),這套動力系統的綜合最大功率為320kW(435PS)。此外,得益于傳動系統的取消,前后動力分離,動力分配更加靈活;前后橋扭矩0:100~100:0智能動態調節,有效利用抓地力,提升整車操控穩定性。而其電池則采用與兩驅PHEV架構相同的規格。

總結

  檸檬混動DHT系統無疑是長城檸檬平臺的重要組成部分,可以預見,這套系統將會成為長城在電氣化進程中的核心競爭力,未來長城的核心車型將基于這套系統進行打造。從技術層面看,EV、串、并、能量回收等模式也讓它能以最高效的方式滿足不同的工況需求。同時,靈活的動力單搭配能讓長城能夠更加自如地應對各個地區、各個國家的相關政策,以推進品牌的發展,成為全球化戰略中重要的支撐。(文:太平洋汽車網 楊高宇)

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