遠程對話特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen

2020-12-02 09:36:19 作者:楊高宇

  【太平洋汽車網 行業頻道】12月1日,我們受邀與特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen遠程對話,專為中國用戶解讀特斯拉產品背后的設計理念、設計與工程協同的獨特模式。對話中,Franz von Holzhausen就特斯拉的設計理念、車型設計靈感等設計問題進行了介紹,同時也對大家的問題進行了Q&A解答。

特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen訪談

特斯拉的設計理念是什么?設計過程中靈感往往來自于哪些方面?

特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen訪談

  Franz 認為,特斯拉沒有具體的設計理念來限定特斯拉車輛的外觀設計。你可以看到Cybertruck的設計非常獨特,可以說它其實是打破了很多大家可能認為的特斯拉設計原則。我覺得好的設計是要漂亮的、隱形的,而且要效率高、能解決問題,且解決問題的方式讓人很放心。

  比如Model S/3/X/Y車型,你可以看出很多相似的設計。這是刻意為之的,背后的原則是要讓車輛看起來很漂亮的同時,也要符合空氣動力學原理,讓車輛行駛變得更加高效,這樣可以降低風阻,我們還要考慮到用更少的電池達到更大的行駛里程。

  其次Franz希望讓設計理念可以在所有的特斯拉產品上落地,這非常強調的就是效率。此外還會用第一性原理,將一些工程設計的原則融合在設計理念上,這樣可以用最好、最簡單的方法來讓設計理念真正落地。

  設計靈感方面,舉例來說,像Model S的設計靈感,其實是把Model S看成一個運動員。運動員的體格和外形非常講究效率,沒有任何肌肉是多余的。所以我們設計產品時,一方面設計要有吸引力,一方面要符合空氣動力學效率。此外,Franz希望車輛的尺寸不是非常大,可以更方便停車,但是內部空間又非常大,這樣坐在車里感覺非常舒適。Model X這個鷹翼門也是有關效率和美觀。

說到Model X,當時設計鷹翼門的靈感在哪里?

特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen訪談

  Franz 認為,像 SUV 這種車型,有時候第二排、第三排乘客上下車不方便。一般車門有兩種打開形式,一種是傳統的推拉門,需要更大的開門空間,一種是側滑門,兩者都不那么方便。所以就要好好想一想怎么上下車比較方便,不占地方,且盡可能擁有最大開口。

  所以Franz思考可以在車頂設置一個支點,讓車門往上打開。于是設計了鷹翼門,讓車門的打開空間更大,且不占地方,讓乘客進入第三排更加方便,同時這個車門開啟的時候又非常炫酷。

Model 3的內飾極簡程度令人驚嘆,也有人會因為設計過于簡單誤認為簡陋,那Franz如何評價Model 3 的設計?

特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen訪談

  在設計Model 3時,Franz思考了三個問題:希望車輛的內飾設計有一些創新,讓車輛變得更高效;自動駕駛是趨勢,所以需要思考未來的內飾設計變化趨勢如何;需要重新思考如何讓乘客在車里擁有更佳體驗。

  而將這三點結合在一起來看,Franz發現很多傳統車的設計,硬件、鍍鉻金屬等很快就會看起來老舊,但Franz想做到永不過時的設計,給用戶空間感,讓用戶真正可以關注整個車機系統。

  所以做出了這種設計,其中最關鍵的是車機系統能夠不斷改進、升級,包括用戶在車內和屏幕之間互動的體驗,都可以升級。而其他內飾是刻意讓它不要那么明顯??缮壍能嚈C系統和極簡風格,可以讓車輛的設計永不過時。

去年發布的Cybertruck,它更像是一個探索火星的汽車,這款車型的設計靈感是來自哪里?

  Franz 回應到,其實特斯拉考慮做皮卡已經很久了,也嘗試了各種各樣的解決方案,想辦法去解決純電動皮卡遇到的挑戰,并且希望可以做的非常好,希望有非常大的影響力。

  在美國,福特、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇廠商在皮卡市場很強,特斯拉想要進入皮卡市場很難。不過,這些皮卡車長得差不多,幾乎五六十年都沒有什么改變,很傳統,所以Franz覺得這里是有機會的,可以打破一些常規,打造出全新的皮卡樣式。

  Franz認為皮卡應該是非常強悍、耐用、粗獷的,可以應對各種各樣的問題,但現在皮卡外面的涂層很脆弱。所以希望皮卡要有一個非常耐用的外觀和非常強的外骨骼,要非常非常耐用,不可能把它弄壞的。于是便想到了不銹鋼,但是不銹鋼很難成形。又去想怎么樣可以設計最簡約的外觀,于是就去參考其他的一些車,包括戰斗機,再看其他的一些交通工具,這些成了我們的靈感來源。

自動駕駛技術到來的話,汽車內飾會產生哪些轉變?

特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen訪談

  Franz 認為,Model 3具有引領未來的意義。未來自動駕駛是什么樣的設計,從Model 3上,我們是可以看出來的??梢韵胂笠幌?,將來可能不希望有方向盤,內部空間更加寬敞,會通過屏幕做更多的交互,可以聽音樂,可以做很多的事情,所以,Model 3已經有意擺脫傳統駕駛艙的概念;

  Model S也同樣具有開創性的意義。傳統汽車總有一個駕駛艙的概念,但是駕駛艙是專門針對開車的人來設計的。但是將來實現自動駕駛,人們就不需要去開車了,我們不需要再自己去手忙腳亂控制各種按鈕,汽車將會非常智能。

特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen訪談

  除了特斯拉車型的設計介紹,Franz 還進行了Q&A,解答大家心中的一些疑惑。比如品牌設計DNA,在Model X、Model S、Model 3和Model Y上,我們能看到設計的關聯,但Cybertruck卻使用了一種全新的設計,未來特斯拉是否會有屬于品牌的DNA。就此,Franz說道, “每一臺車要有最好的解決方案,而不用去遵循某一些設計語言或者DNA。我們車的DNA是效率和純電動,我們關注用戶在不同價格上可以買到更加清潔、更加環保的車,而且在買了車后獲得愉悅體驗、覺得已經身處未來。 Cybertruck上的設計元素也可以沿用Model S,但考慮到生產問題和材料選擇,還有實現的這種堅固性,最終沒有這么做。我們用不同的思維方式去思考,然后設計出一款非常偉大的車,未來我們可能看到更多像Cybertruck一樣,甚至擁有全新設計語言的特斯拉產品。我覺得非常重要的一點是,我們的車都是想辦法實現最佳結果,用獨特的方式來找到吸引力,然后是成為最有創造力的工程項目,并且能夠讓車主覺得物有所值,可以給到車主喜歡的體驗。”(文:太平洋汽車網 楊高宇)

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