兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

2020-11-19 10:38:00 作者:陳子鋒

  【太平洋汽車網 評測頻道本田是個熱血的品牌,除了偏執的技術追求之外,還特別能理解本田粉的對品牌的期待;以至于從最入門的小型車,到頂級超跑都有著各種各樣的神話(神化)故事。不僅如此,它的擁躉對于這個品牌也是過分癡迷,“一日本田,終生本田”,能讓車迷上升到信仰層次品牌有多少?你盤盤,你細盤盤。

  “秒天秒地秒空氣”的梗就是來自于思域詢底價|查參配);其實我們對于這臺車真的一點不陌生。但即便如此,當我在朋友圈發出我要開著原廠思域下珠海賽道的時候,就連見慣了“大場面”的同行媒體老師都投來了羨慕,也許這就是根植的信仰吧。

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

  珠海賽道是大家熟知的賽道了,高速彎偏多,家用車跑珠海賽道還是挺輕松,而且很容易獲得樂趣的;首先家用車的極速不高,即使是高速彎的速度相對跑車要低很多,負擔感要更少,也更加可控;另外還是因為高速彎,比苦悶的調頭彎要刺激。

 
兩廂跟三廂真有差異

  動力方面,三廂版跟兩廂同樣采用了1.5T渦輪增壓發動機,相信這款發動機也不用多說了,這樣排量對應這樣參數已經非??捎^了。變速箱方面,確實更多人會更期待6MT變速箱,但很遺憾在這一次的賽道試駕當中,清一色的CVT。

  之前我也試駕過MT版的思域兩廂,實名認證真香,大家可以關注之后的評測文章。

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

  首先是排氣聲;中期改款后的思域,部分車型采用了中置排氣管的布局,消聲鼓的后的回路不同,聲音就變得更加低沉了;而兩廂版本則要在這個基礎上要更進一步。

  排氣聲浪的差異在3000-4500rpm左右的區間最為明顯,但聲音也不至于能夠炸街,只是多了一點“興奮點”而已。

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

  另外一個比較大的差異是支撐性,兩廂版的減震系統是經過加強的,前彈簧系數增加了0.8N/mm,達到了23N/mm;后彈簧系數增加了0.4N/mm,達到了27.2N/mm。

  如果只看增加比例的話確實不大,但帶來的效果確實立竿見影的;懸掛的支撐明顯要比三廂版的車型要好,有點像是改了一套比較偏向于舒服的街道運動避震。

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

  另外一點就是車頭的響應變快了,兩廂版有更硬的前避震后帶來更加直接的響應,不過這一點的差距確實并不算大??偟膩碚f,兩廂版的思域在賽道上帶來的感官還是有差別的,但兩廂版的表現也沒有超出于一臺家用的范疇,所以鍵盤俠也不用過分神化思域了。

兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

  除了上述的兩個差別之外,其它方面的表現,兩廂跟三廂的表現基本是一致的。動力在這個級別當中已經是無出其右,不僅是動力的爆發力方面,CVT變速箱也有很好的模擬出AT的動力階梯感,而且動力的銜接上也很出色;有速度,也有樂趣。

  另外,思域也是配有換擋撥片的,可以手動干預它的轉速,讓出彎時有更好的動力輸出。只是用換擋撥片降擋的時候,轉速的提升并不想真正的AT那樣,非常鏗鏘有節奏的,而是略帶遲緩的轉速攀升,所以真正賽車胚子應該還會是MT版的車型。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    多花兩萬買壓燃昂克賽拉?買思域兩廂不香嗎?

    在如今家用車市場中,依然堅持著以運動為主的緊湊型車并不多,思域兩廂以及昂克賽拉壓燃版的到來,讓日系小鋼炮又有了新選擇。

    不講情懷也繞不開它 測試兩廂思域1.5T+CVT

    不講情懷也繞不開它 測試兩廂思域1.5T+CVT

    思域不改不如推下海 15萬就能買到高仿TYPE R真香

    兩廂思域到底能怎么玩?預算4萬方案都幫你想好了

    這兩終于碰上了 高爾夫8對比兩廂版思域

    兩廂版思域在國內正式上市,全新一代高爾夫8也會在下半年上市,這一對兒“宿敵” 終于有了面對面過招的機會,在國內終于碰上了。

    我有買思域HATCHBACK的錢 為何不考慮奧迪A3?

    思域HATCHBACK雖然很吸引,但實際售價比大家預期的要高了一些,有這個錢考慮優惠幅度大的A3不好嗎?那事實是這樣嗎?

    新車12月上市,搭載增程式/純電動……嵐圖透露了這些信息

    嵐圖在日前舉行了技術分享會,除了公布了首款新車的發布具體時間以外,還透露了不少未來發展動向,關于此次發布會的各種相關信息,全都在本文里。

    730億歐元!大眾將提升電動車、自動駕駛研發預算

    按照規劃,大眾到2030年將在歐洲、美國以及中國市場生產2600萬輛電動車,這當中MEB平臺的車型將達到70%,達到了1900萬輛,而另外的700萬輛則基于PPE平臺(比MEB平臺級別更高、性能更強,未來會給到奧迪、保時捷以及賓利等豪華品牌使用)。

    今生注定無對手? 試駕坦克300越野版

    常規的介紹,只要喜歡這款車的人肯定已經非常了解了。這次我主要給大家說一下,這款車的一些信息點以及駕駛感受。

    一個盡職的打工人 測試中期改款本田CR-V混動

    每一款CR-V,都在用心為車主服務

    吉利星瑞這招降維打擊 有抗衡朗逸的實力嗎?

    面對合資為王的緊湊級轎車這個細分市場,特別是老牌對手大眾朗逸,星瑞這招降維打擊能否絕地反擊?下面我們來對比一下。

    (^ω^)MG大明帝国_豪华版 陕西快乐10分钟开奖结果查询 财神捕鱼120 河南福彩22选5预测 河南快3和值9点奖金多少 白城老友麻将群 单机捕鱼机 2019年香港今晚开奖结果 真钱手机棋牌 掘金vs推荐 时时乐上海开奖结果 山西十一先五分布图 贵州十一选五投注技巧 购彩票正规app下载 斗地主棋牌游戏赢现金 星悦陕西麻将官方下载 急速赛车10