思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

2020-12-15 00:16:23 作者:宋楓樺

  【太平洋汽車網 評測頻道】如果你有15萬,你會選擇本田還是寶馬?這個問題若是五年前問我,我必然會覺得你可能需要治病,但如今,這也是筆者經常在糾結的問題,因為當一臺寶馬的售價和思域相當時,你還覺得“本田大法好”么?

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  寶馬1系詢底價|查參配)如今終端售價最低只要15萬起,雖然被詬病前驅和三缸,還經常被人說“沒有寶馬的靈魂”,但這臺三缸的寶馬120i真的有網上說的那么菜么?

問題一:1系開起來像不像寶馬?

  解答這個問題,首先我們要弄清楚傳統意義中寶馬是什么樣子的。第一,底盤要扎實,懸架要有韌性,極限要高。寶馬1系采用的是前麥弗遜后多連桿式懸架,雖然在制造成本以及機械結構上的確是要比三系更低,可是經過寶馬的調校,1系的底盤極限很高,尤其是在高速過彎時有著相當不錯的側向支撐性。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  另外,在經過坑洼路面時,懸架對于顛簸的過濾也很到位,表現出了很高的韌性,可以聽到明顯的“砰砰”兩聲,但是車內卻感受不到過于強烈的顛簸,底盤很扎實,只要不每一次過彎都把車逼到極限,車身一直都會保持在相對穩定的狀態。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  第二,寶馬代表運動,運動型車動力要強,性能要好。如果你想寶馬120i是一臺性能車,那毫無疑問這不可能,畢竟一分錢一分貨。但是這臺寶馬120i搭載的1.5T三缸發動機最大功率可以達到103kW(140PS),峰值扭矩為220N·m,官方的零百加速時間為9.4秒(我們實測成績會更好),所以它并不慢,但同價位的本田思域1.5T車型零百加速時間為8.5秒,所以這樣看,這臺寶馬120i也并不快。不過寶馬1系還可以選擇零百加速為7.5秒的2.0T四缸版,但換個角度想想,買寶馬1系的人,會追求這些么?

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  當你把駕駛模式調整到舒適或者是經濟的時候,動力響應時會比較慢,油門踩下后要等兩秒鐘左右動力才會緩緩到來,中段加速還算有力,畢竟最大功率輸出轉速最高達6500轉,后段動力由于排量限制,所以表現也在預料之中,而且在法律允許的速度內,這臺車的動力表現絕對能夠滿足日常所需。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  當你把駕駛模式調整到運動,然后把擋位調整到S擋的時候,味道就不一樣了,首先你會看到轉速馬上上升,然后就會一直維持在一個相對較高的位置,油門踏板也變得敏感起來,輕輕一觸碰,車頭馬上就有一點上揚的趨勢,這倒是給了筆者不小的驚喜,而最重要的,這臺車的排氣聲音很好聽,雖然是三缸機,但是排氣聽起來,很有味道。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  說到三缸機,似乎這是人們對于寶馬1系最糾結的地方,沒錯筆者也很討厭三缸,因為機械結構的問題導致三缸機一定抖,這是一個必然的結果,可消費者日常用車的時候,發動機大多數時間都是藏在機蓋下面的,所以只要是沒有影響到我們的日常生活,是否為三缸,還是要對比價格來看。寶馬120i的三缸機在全新狀態下運轉很穩定,振動的確比四缸機大很多,可是坐進車內幾乎感受不到。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  第三,寶馬車操控一定要好。如果說這一點是判斷1系是否為真寶馬的唯一爭論,那毫無以為寶馬1系是一臺真的寶馬。首先寶馬120i的轉向手感非常有質感,阻尼很細膩,每一次轉動你都可以感覺到來自工程師最機械執著的追求,并且如果你開過新三系那虛無縹緲的轉向,你甚至會覺得寶馬1系會更好開一些。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  因為車身較小,所以寶馬120i開起來也更加靈活,短車頭帶來的好處就是入彎很精準很敏捷,這一點在繞樁測試中表現的很清楚。而且由于輪胎使用了韓泰的萬途仕S1 evo2系列運動胎,所以四輪的抓地力也有了很好的保證。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  第四,寶馬車一定是后驅?這是這部分唯一帶有“?”的判斷標準,因為我們印象里,除了小鋼炮以外,其它運動轎車無一例外是后驅車型,甚至還有一句“沒有后驅,不算豪華”的廣告詞深入人心,可這對于寶馬1系真的公平且正確么?

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  答案當然是不正確。寶馬從未宣稱自己不生產前驅轎車,而寶馬1系有著出色的操控表現,再加上僅為十幾萬的售價,如果再結合配置,你會發現同級前驅車中沒有一臺車比其更具性價比,如果你問我,那同級后驅車呢?不好意思,同級別沒有后驅車,不管是奔馳A級還是奧迪A3,全都是前驅布局。

思域同價買寶馬 測試寶馬120iM運動套裝

  第五,寶馬的動力總成必須像B48+ZF8AT一樣的黃金組合。這話沒錯,即便是在B48發動機的匹配上出現了一點點問題,可它依舊是當下最好的動力總成之一,而寶馬120i搭載的1.5T+7速雙離合的動力總成,如果你不是一個對雙離合變速箱非常排斥的人,那大可放心,因為這臺變速箱日常存在感很低,只有在運動模式和S擋時,才會在轉速盡頭故意營造出一點換擋感受來增加運動氛圍,80%的情況下,這臺變速箱表現都很出色。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    小車也有大作為 寶馬1系對比奔馳A級加長

    眼下,年輕的購車者成為了市場主流客戶,尤其80、90后的新生代,他們的購車需求越來越多元化和個性化,因此他們在購買人生當中第一輛車的時候往往會考慮豪華品牌的入門級車型。

    心動到準備入手 測試國產寶馬三廂120i

    本次測試車型為華晨寶馬1系 2019款 120i M運動套裝版,該車搭載低功率版2.0T渦輪增壓發動機,官方指導價為26.38萬元,下文簡稱寶馬1系。

    緊湊豪華陣營 來自A級實力全面挑戰

    國產后全新奔馳A級不僅眾望所歸加了“L”,還推出了國人喜愛的三廂版本,加長之后的A級不僅擴展了空間,還絲毫沒有影響到其優雅精致的外觀。全新奔馳A級內飾中的雙屏攜帶著強烈的科技感出現,給人一種花二十多萬買CLS的錯覺,更是俘獲了不少追求時尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷,極佳的駕駛體驗讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

    試駕寶馬1系M運動套裝 拋棄固有成見

    自2017年初上市以來,國產寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅的布局,成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運動套裝的120i/118i運動版車型后,這兩款車型竟能以均衡而全面的表現,讓小編直呼“真香”?

    10萬出頭能不能追求品質?試駕比亞迪代步電動車

    還會是“老頭樂”式的駕駛感嗎

    7s破百,預售17萬起,這款插混SUV開起來有驚喜么?

    日前,名爵領航PHEV正式開啟預售,17萬元的預售價看著有不錯的競爭力,但它實際的表現是否符合大家對它的預期?看完這篇試駕你就知道!

    一汽-大眾新款大眾CC上市 售價24.99-29.99萬元

    12月7日,一汽-大眾CC正式上市,新車共推出7個配置,售價期間為24.99-29.99萬元。

    一汽豐田全新SUV Harrier專利圖 定位高于RAV4

    我們獲取了一汽豐田全新SUV Harrier專利圖。新車定位中型SUV,定位將高于RAV4,中文名或為“海利亞”,將于2021年內正式發布。

    一汽豐田“漢蘭達”預計明年9月上市 或名陸放

    預計這款代號為770B的是基于海外版第四代漢蘭達打造的全新中型SUV,或名為“陸放”,有望在2021年9月上市。

    填補空缺 東風日產或明年引入7座MPV Serena

    東風日產很將于2021引入五代Serena。據悉,新車定位于中型MPV,采用了2+3+2的七座布局,而動力將提供燃油版和e-POWER混動版。

    (^ω^)MG大明帝国_豪华版 送彩金捕鱼游戏平台 fczst风采走势图 大神棋牌下载地址 贵州麻将规则怎么胡牌 千炮捕鱼2赢话费 安徽11选五基本走势 甘肃快三20200404029期开奖 北京快乐8开奖网站 怎么用手机赚钱 扑克麻将认牌绝技 福州麻将教学视频 1000炮金蟾捕鱼单机下载 北京11选5走势图 广东26选5彩票 澳洲幸运8开奖结果体彩 棋牌游戏网