表里如一的運動型男 測試途觀X 380TSI

2020-12-11 00:12:13 作者:洪曉峰
1靜態亮點回顧回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】帶大溜背的轎跑SUV車型如今越來越多了,也已經不再是豪華品牌的專屬,許多合資品牌甚至自主品牌都開始推出這樣的車型。但大多都是形似神不似,空有一個溜背造型,開起來和普通版本沒有任何差別。今天我們帶來的是上汽大眾帶來的途觀X詢底價|查參配),它將在經過我們一些列的專業評測之后,來回答這個問題——究竟是表里如一還是金玉其外?

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靜態體驗亮點回顧

  今天我們測試的是上汽大眾2021款 途觀X 380TSI 四驅旗艦版,也就是次頂配版本的車型,主要還是對其加速性能、剎車性能以及行駛品質等常規維度進行測試,駕駛輔助需要頂配四驅尊崇版才配備完整的L2級別配置,此次不在測試范圍內。下面讓我們先來回顧一下途觀X的靜態體驗亮點,比較整個外觀設計是構成其產品力非常重要的一部分。

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  途觀X的車身尺寸為4764/1859/1628mm,軸距為2791mm,比在售的途觀L車身長48mm,低49mm。

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2駕駛體驗專業測試回頂部

動力總成

  380TSI車型搭載的高功率2.0T發動機最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。發動機采用的是第三代EA888-DKX,缸內直噴技術,是目前大眾2.0T符合國六B的發動機中輸出功率最高的,可以說是硬件天花板了,再往上就是2.5TV6的發動機了。廠家標定的最大功率是220匹馬力,從實際體驗和測試上來看,實際功率要比標定的還要更高一些,相比許多競品接近240匹馬力的機頭要更猛。

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  變速箱方面匹配的是DQ381 7速濕式雙離合變速箱,最大承受扭矩為380N·m,是基于DQ380 6速濕式開發而來的產品,效率更高、響應更快、更輕,同時穩定性和可靠性也更好,相比DQ380額外提供了橫置四驅布局的支持,作為一款全球供應版本的變速箱DQ381在全球范圍都是一款非常優秀的雙離合產品,目前諸如7代高爾夫GTI也搭載了同型號產品。

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駕駛體驗

  總體感覺途觀X的駕駛取向還是偏向舒適的,比較大多數消費者還是以日常駕駛為主,途觀X擁有足夠性能的動力總成,它很聰明的通過駕駛模式為不同的駕駛需求提供不同的體驗。D擋模式下整體給人感覺油門的響應和動力的輸出都是比較佛系的,變速箱升擋節奏偏慢更不愛降擋,更多維持在非常中國式的低轉速高檔位的行駛模式。這樣能夠帶來更佳的燃油經濟性和舒適性,D擋下如果你將油門開度踩到2/3之下,在確認你的確需要更多動力時,也能夠獲得足夠的支持。

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  當我們掛入S擋之后,有了比較明顯的變化,整臺車都變得活躍了起來,油門開度帶來的動力響應變得更為直接和線性,發動機轉速攀升的非???,變速箱升擋也展現出了雙離合的水平,降擋操作也更為迅速,一下子就將途觀X的整體性能展現出來了。

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  途觀X的懸掛調校是偏舒適的,這讓它的運動極限是較為容易觸及的,在直線上是能夠比較好的展現整套動力系統的實力,但在彎道里可能就不一定了,整體的重心也給人感覺有些高,懸掛對側傾的抑制稍顯一般,最適合它的賽道還是城市道路。

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專業測試
  • 0-100km/h加速測試

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  途觀X整套動力系統的實力是非常強勁的,官方給到的380TSI版本百公里加速成績為7.5s,我們實測的成績為7.2s,這也是德系在標定上一如既往的保守作風了,實際體驗帶給駕駛者的驚喜感還是很強的。從曲線上來說扭矩輸出很穩定,但速度曲線不是很平滑,問題可能還是出在懸掛上,起步猛然的抬頭到中段懸掛收縮,導致整車的重心會前后擺動,當然這也和實測車型是四驅版本有關。

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  途觀X這套系統的確是非常強的,這個7.2s的成績可以說完全是靠暴力靠強扭矩一直推著走的,從橫向數據來看,途觀X的動力表現是可以吊打一種合資2.0T的,在二線豪華品牌搭載2.0T的同級產品中也有很強的競爭力。

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  • 100-0km/h剎車測試

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  大眾系產品的剎車成績是一貫的比較優秀,低于37米的制動距離成績也是非常優秀的,制動力強,輸出迅速,強度也持久,獲得這樣的成績也并不令人意外。

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  • 隔音性能測試

  采用分貝記做的隔音測試僅能夠代表前作接近人耳的噪音體驗,不能代表完整的NVH表現。那途觀X整體的隔音體驗還算是不錯的,路噪控制較好,風噪會稍微明顯一些,但掀背尾門沒有漏風也沒有共鳴。相比同級別略高幾分貝的成績,實際體感差別并不明顯,途觀X能夠達到不錯的實際NVH水平。

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  • 綜合油耗測試

  油耗測試方面,我們行駛了100km左右,其中有一半的城市快速路,另一半則是普通城市道路,平均時速38km/h非常接近大家日常城市駕駛的情況了。實測油耗只有8.6L/100km,這個成績是相當令人意外的,一般搭載2.0T動力總成的轎車綜合工況也會接近10個油SUV可能更高,而途觀X的這個油耗表現還是非常不錯的。

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編輯點評

  今天我們是帶著問題坐上這款途觀X的,首先外觀上途觀X甚至開始有和大眾CC爭搶最美大眾車的稱呼了,大溜背的造型非??岱浅5臅r尚,但同類型的產品大多掉入了金玉其外的陷阱之中。途觀X從動力的測試與體驗中,我們能夠感覺到它這套2.0T高功率發動機帶來的澎湃動力,加速能力吊打一眾合資品牌產品,實際體驗也能夠感受到它深厚的動力儲備。整體行駛質感方面,途觀X畢竟還是一臺大眾,不是某些以運動而生的品牌,更多的是給予普通消費者日常駕駛所需要的舒適性,這才能讓這款產品讓更多的消費者所接受。

  我們可以說途觀X配得上表里如一這個詞了,途觀X會讓年輕的消費者更滿意,它滿足了年輕人的審美需求,也滿足了他們對動力的追求,還提供了足夠好的駕乘品質,唯一阻擋消費者的可能就是比普通版途觀L稍微貴上幾萬的價格了。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 洪曉峰)

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