《川西長測》第2集 高原行駛動力依舊充沛

2020-12-16 00:00:11 作者:張巖

  【太平洋汽車網 評測頻道】第1集我們介紹了探岳靜態部份的解讀,而此次川西之行我們將與探岳一同面對不同路況的挑戰,考驗更多的就是作為一臺城市SUV,它的舒適性和動力儲備能不能滿足長途自駕的標準。而第2集我們就來聊聊它在這次川西之行面對城市高速、山路和高原行駛的行駛舒適性、駕控及動力表現如何。

川西長測探岳動態

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  此次駕駛的車型是探岳 2020款 380TSI 四驅豪華智聯版Pro,搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,與之匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。

川西長測探岳動態

川西長測探岳動態

  自駕線路中,僅在最后一部份會有一些非鋪裝路的路況,其實全程大多數時間我們都行駛在鋪裝路面上,不過不同的是會從平原到高原在海拔上有明顯區別,對于發動機動力輸出的考驗會很關鍵。

城市高速路段行駛

  急加速時不會有特別突兀的推背感,油門踏板的設定也很輕柔,行程不長,并且中后程的動力持續輸出很均勻,給予駕駛者非常強的駕駛信心,這些陡符合一臺動力調校比較好的城市SUV車型的特點,讓人開起來會非常的輕松。

川西長測探岳動態

  對于日常道路行駛,可謂是男女老少皆宜的轉向手感,屬于偏向輕盈的設定,其實是比較符合我們日常駕車習慣的,即便開久也不會產生疲勞感。當然,隨著駕駛模式的切換,它的轉向力矩也會發生變化,運動模式下它的轉向力矩會更沉穩一些,對于在高速行駛時的穩定性和安全性都有幫助。除此之外,它的指向性足夠清晰,沒有對于的曠量,整體的轉向手感還是非常好的。

川西長測探岳動態

  隔音降噪表現也是這臺探岳在這次長途駕駛時表現非常全面的地方,雖然是一臺SUV車型,但我們高速公路行駛120km/h時,只是輕微的感受到它后視鏡區域傳來的風噪,而發動機艙的工作噪音被機艙隔絕材質所有效的控制住了,路面胎噪也得益于采用了城市靜音胎的關系,可以吸收掉絕大部份路面傳遞的路噪,不會對車內駕乘者有任何影響。

川西長測探岳動態

  高速路段基本都是開啟ACC自適應巡航功能,讓駕駛變得會輕松很多,尤其是開啟了車輛跟隨功能后,徹底解放了你的雙腳,只需要雙手握住方向盤就行了,同時它的車道保持和偏離預警功能也能很好的保證行駛安全。

川西長測探岳動態

  其實這臺探岳本就更傾向城市道路行駛舒適化的調校風格,懸掛會有一定的韌性,但完全不會給車內乘客造成不適,在通過一些溝坎或減速帶時,可以很好的通過懸掛壓縮回彈非常高效,可以很好的過濾掉路面帶來的多余震感,尤其是對后排乘客來說也沒有因為回彈而讓人感到不舒適。

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