太狠了!告訴你長城技術發布會放了哪些大招?

2020-07-21 00:02:54 作者:劉石磊

  【太平洋汽車網 技術頻道】7月20日,長城技術品牌發布會在保定長城汽車哈弗技術中心舉行。這次發布會中,長城汽車發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌。這將是長城汽車面相全球,面向未來的技術支撐,并正式宣告向全球化科技出行公司的目標邁進。

太狠了!告訴你長城技術發布會放了哪些大招?

  發布會現場,魏建軍以極具危機意識的方式揭開了發布會的序幕。在大多數人看來,長城汽車無疑是中國最成功的的汽車品牌之一,但魏建軍仍然用“命懸一線”這樣的詞匯來描述長城汽車的處境,經濟整體下滑,疫情影響,新勢力品牌的沖擊,這些使長城有了更多的危機意識?;蛟S正是基于這樣的緊迫感,促成了今天三大技術品牌的誕生。當然,我們也都明白這樣的道理,自主品牌必須要有核心技術才能真正成長。而也正是這三大技術品牌的誕生,讓長城可以在全球化的進程中走的更穩,踏實地把車賣到全世界。

太狠了!告訴你長城技術發布會放了哪些大招?

  長城汽車這次發布的三大品牌中,“檸檬”和“坦克”是車型平臺,“咖啡智能”以一套整車智能化系統。下面我就為大家詳細的講一下這三個品牌,講真的,長城汽車這次放大招了。

又是“意料之中”的命名

  先說名字吧,長城汽車最近的車型命名算得上行業熱門了。本以為“炮”是個意外,誰知道只是套路的開始。“大狗”、“白貓”相繼而來,據說R1還要更名為“黑貓”??傊?,在命名這一點,長城算是放開了,這似乎是長城汽車企業文化轉變的信號,讓人們看到了活力。這次的三個品牌“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”也是這樣的命名規則。對我們來說,這種名字最大的好處就是過目不忘!

太狠了!告訴你長城技術發布會放了哪些大招?

兩大全球化平臺:“檸檬”和“坦克”

  這兩大平臺是長城汽車未來全球化戰略的基石,說直白點就是,未來長城汽車的車型大部分來源于這兩個平臺,“全球化”就是說這兩個平臺的車型要能在世界各地的市場站住腳。畢竟,中國車在國外賣的不便宜,價格優勢可不像國內這么大,所以,產品力必須要夠人家才買賬。

  長城汽車在保定,上海,日本,美國,印度等多個地區建立了多個研發中心,車輛的測試也是基于全球環境下進行的,比如俄羅斯極寒,中東極熱,北歐砂石,中國高原等,這也算是“全球化”概念的一個體現。歷時五年,長城汽車研發投入超過了200億,由此誕生了“檸檬”和“坦克”。所以,我們也想盡快見到新車上市。

“檸檬”模塊化平臺:長城汽車終于有操控性了

  下面先來聊聊“檸檬”平臺,這是一個面向城市道路用車的平臺,比如城市SUV、轎車或MPV,這個平臺將會在未來十年中使用。“檸檬”平臺是一套模塊化平臺,類似于大眾的MQB這種概念,可以實現跨級車型的研發。理論上,“檸檬”平臺可以從polo這樣的小型車跨到7系這種大型車,當然,不同級別的車型,平臺還會有針對性的設定,比如大眾的MQB平臺僅SUV就有途觀、途昂、途銳,而且MQB還有MQB EVO。不同車型會有不同的設定,模塊化平臺具備很強的拓展潛力。

太狠了!告訴你長城技術發布會放了哪些大招?

  雖然,現在還不清楚“檸檬”平臺會生產哪些車型,但猜測它會應用在哈弗和WEY的車系中。我們假設是這樣,那么,新平臺會給這些車型帶來哪些改變呢?首先,不管哈弗還是WEY,目前都只生產SUV,那么,我們以這兩個品牌的城市SUV為例,它們有哪些不足呢?駕駛體驗和油耗。

  長城汽車以越野車起家,多年來后續車型一直都無法擺脫“越野車”臃腫、遲緩的駕駛感受,實事求是地講,包括那些外形運動的車型,底盤和轉向真的是一點都不運動,駕駛體驗在城市SUV中不算是有操控性的類型,我們也只好把它當成穩重的那類。不過,大家不妨看看下面這個表,這是“檸檬”平臺的亮點介紹,從中可以看到質變。

長城 檸檬 全球化高智能模塊化平臺
平臺定位 城市用途(如城市SUV、轎車、MPV)
適用級別A0、 A、B、C、D級
軸距范圍2650-3005 mm 
結構提升 

轉向精度提升16%,整車質心降低30mm,車身側傾剛度增加15%,

車身俯仰角減少50%,轉向干擾力臂減小16%

動力布局燃油機、混合動力、純電、氫能源 
汽油發動機

2.0 GDIT:功率范圍150-180kW,扭矩范圍320-385Nm

1.5 GDIT:功率范圍110-130kW,扭矩范圍230-270Nm

變速箱

7DCT 可支持扭矩450Nm/300Nm

全新9DCT濕式雙離合 可承受扭矩400Nm 

 排放標準國6b,歐6d,SULEV20 

  我們劃重點,首先是軸距范圍,2650-3005mm涵蓋了緊湊型到中大型車的區間,雖然適用范圍從A0-D,但猜測后續主要發力在緊湊型到中大型這個范圍。目前,長城汽車的發力點還是在SUV上,之前最大的城市SUV是哈弗H8已經停產。未來會不會在這個平臺上,研發出一款取代H8的中大型城市SUV呢?

  第二個重點,車身結構的升級,其中兩個關鍵詞最好懂,轉向精度提升16%,質心降低30mm。這說明了什么呢?操控提升了。最無感的轉向系統終于來感覺了,包括重心的降低,對側傾的控制,這些全都會反映在操控感上。

  第三個重點,新的4N20 2.0T發動機和9DCT變速箱,發動機首次采用了高低功率的布局,9速濕式雙離合變速箱,世界上第一款9 DCT,可承受扭矩400Nm。

  除此之外,“檸檬”平臺還將推出混動和純電車型,目前還無法看到混動車型的規劃,插混車型WEY P8已經停產,是否會重啟尚不確定。從純電車的角度來看,目前續航最長的車型是剛剛上市的白貓,NEDC續航里程為401公里。這個續航里程在七八萬的車型里不算低,但畢竟不能總在小車里兜兜轉轉,沒有更長續航、更大型的車肯定是不行的,而檸檬平臺可實現700公里續航,4.4秒的百公里加速成績。這可以為長城研發更大型的電動車提供儲備。

  最后是氫能源布局,氫動力在家用車上還沒有普及,所以,這方面就不多講了,給大家兩組數據參考。第一代FCEV氫動力2021年推出,可提供900+公里的續航,8.9秒百公里加速成績;第二代FCEV在2023年推出,續航將超過1100公里,4.56秒破百。

“坦克”越野車平臺:原來真的不是H9平臺

  第二個平臺是越野車平臺,平臺名稱為“坦克”,發布會的ppt不知道為什么加上了WEY,難道只在WEY品牌上使用嗎?未來換代的H9是不是也采用此平臺呢?由于發布會信息不多,個人猜測,這個平臺會率先搭載在WEY的車型上,這個車型大家也不陌生,就是最近頻繁曝光的代號為P01的越野車。另外,哈弗H9也到了換代周期,所以,我們就稱為“坦克”平臺吧,未來這個平臺的應用率應該是非常高的。

太狠了!告訴你長城技術發布會放了哪些大招?

  和上面一樣,請大家先看表格,后面我們再劃重點。

坦克 WEY 智能專業越野平臺
平臺定位越野車(SUV、皮卡) 
適用級別B、C、D、D+級
軸距范圍2750-3750 mm 
發動機3.0 GDIT ,功率120kW,扭矩400Nm
變速箱9AT變速箱 
越野參數

接近角 36.3°(含主動懸架增加3.3°),離去角37.2°(含主動懸架增加3.2°),

最小離地間隙 224mm,爬坡角度45°,

轉彎直徑10.92m,坦克掉頭可縮小2.6m,

涉水深度900mm,開啟主動懸架提升至965mm。

越野裝備 三把鎖,主動懸架,坦克掉頭,主動穩定桿,電控減震器,專業四驅
越野智能配置 地形自動識別,智能越野輔助,越野蠕行 

WEY P01或售20萬內 緊湊型非承載式SUV

  先看平臺定位,“坦克”平臺生產硬派SUV和皮卡。個人猜測,這個平臺或許是長城新一代越野車的起點。大家一直猜測的和哈弗H9同平臺的P01,其實并不是來源于H9平臺,而極有可能是“坦克”平臺。兩個平臺還是有差別的,目前的數據沒有透露具體信息,接著往下看。

  再看軸距,“坦克”平臺可支持的軸距范圍是2750-3750mm,2750mm不難理解,屬于緊湊級別,適合換代H5這種車。3750mm就厲害了,這說明了什么,坦克平臺可以生產全尺寸SUV或大皮卡,猛禽的軸距是3708mm,如果皮卡政策越來越好,長城不是沒有可能生產一臺對標猛禽的車型,就像幾年前H9對標普拉多一樣。當然,這些說法只限于平臺的能力和我的大膽猜測,是否研發相應車型還是看廠家的戰略。

  第三個重點,經常逛H9論壇的朋友一定知道,被多次提到的一個問題是“長城什么時候出個3.0T?”,今天,它來了。不過有一點疑問,這到底是汽油機還是柴油機,說是汽油機,那功率太低了,說是柴油機,扭矩又低了。同時,匹配自主研發的9AT變速箱,是否意味著放棄采埃孚8AT呢?

  第四個重點,在越野參數這項,可以看到有一個數據是“開啟主動懸架”,這意味著未來的越野車將搭載空氣懸掛,這是長城第一次使用空氣懸掛。再大膽猜測一下,空氣懸掛會不會出現在P01上呢?這款車本周的成都車展也許可以揭開部分面紗了,大家不妨關注這個點。

  當然,還有其它的一些越野配置,這些配置大部分在H9上都可以看到,我就不多講了??傊?,“坦克”平臺相較于H9還是有很大變化的,動力總成和懸掛都是不同的。而且,“坦克”平臺的伸縮性很強,也許將會是未來長城越野車的通用平臺。

智能技術品牌:咖啡智能

太狠了!告訴你長城技術發布會放了哪些大招?

  說了兩個平臺,最后一個是一套車載智能系統“咖啡智能”。涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構,包括交互,生態,AI,代表著未來向智能化提升的過程,尤其在新能源領域,傳統車企更應該發力在智能化方面的提升。今年底下線的P01將是搭載咖啡智能的首款車型,未來也將下放到更多車型當中。

  “咖啡智能”是一套完整的人車交互系統,涵蓋的功能很多,從現場演示的幾個小視頻中,我們能察覺到人機交互功能已經高于現有的主流車型,并且,包含很多基于5G架構的功能。不過,現場沒有進行實車體驗,這次“咖啡智能”只是品牌發布,我們所能了解到的也只是概念化的內容,沒有辦法給大家詳細介紹。而未來P01搭載這套系統的多少功能也未可知。所以,這套系統我們知道它很智能,但具體到好不好用,我們還要等一段時間,至少等第一款搭載它的車型上市再說。

結語:

  以上三個品牌的發布對于長城汽車來說至關重要,長城汽車很明白危機感的來源在哪。這次品牌發布從細節中已經可以看出精準打擊,對產品架構進行了徹底改革。而且,巨大的投入不是以縫縫補補的方式進行的,而是以全新的面貌示人??梢钥闯?,長城汽車正在開始一個新的階段。對于消費者來說呢,我們樂于見到這個開始,希望新車盡早問世。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    日產Ariya明年上市:車標會發光 5秒破百很囂張

    無論國內外,日產在純電SUV車型方面一直處于空白狀態,直至今天的主角——日產Ariya的出現。

    史上最奢華的邁巴赫普爾曼 外媒體驗后也瞠目結舌

    此次我們主要是看外媒體驗一款專為皇室們量身打造,外媒“迪拜姐”也說是自己評車有史以來見過最奢華的梅賽德斯-邁巴赫普爾曼。

    花小錢,裝大X? 本田思域兩廂版實拍解析

    新車擁有酷似高性能版——思域TYPE R的造型,相比三廂版而言,戰斗氣息要強盛好幾分。

    年輕/科技/智聯 奔騰如何重返主賽道?

    工程師8點檔,本期對話的人物是一汽轎車銷售有限公司常務副總經理肖肖及中汽研汽車檢驗中心有限公司發動機室主管工程師李騰騰。

    奔馳寶馬爭先發布重磅新車 成都車展搶鮮看

    成都車展有哪些新車?看完這篇文章就知道了。

    還是2.0T開著爽 測試哈弗F7四驅i悅

    2020款F7把娛樂系統升級得更智能,并且安全性也是得到了大幅提升,而這次測試的是哈弗F7四驅i悅版,動力也是全系里最猛的。

    新款豐田卡羅拉上市 售價11.98-15.98萬元

    新款一汽豐田卡羅拉正式上市,共推出八款車型,售價區間為11.98-15.98萬元。

    福特全新SUV Bronco官圖曝光 明日正式發布

    我們從相關渠道提前獲取了一張全新福特Bronco雙門版官圖。新車將于北京時間7月14日正式發布,共推出雙門版、四門版以及運動版。

    目標星辰大海 新寶駿RC-5/RC-5w設計解析

    RC-5/RC-5w已準備就緒,飛船即將進入躍遷狀態,已為您設定航向——半人馬座α

    一汽豐田10款新車曝光 漢蘭達/卡羅拉長軸等

    我們獲取了一汽豐田2021年新車計劃表。一汽豐田未來將推出至少10款新車,其中涵蓋SUV、MPV以及轎車,其中SUV比例最大。

    (^ω^)MG大明帝国_豪华版 永利棋牌中心下载 国家福利彩票北京快乐8 湖北麻将规则 北京时时彩软件怎么样 河北省福利彩票快三查询 大神棋牌最新官方app下载 吉林麻将 百家乐网址 中国福利彩票快乐10分开奖分布图 常来海南棋牌下载 原版欢乐捕鱼人 贵州11选5彩票平台 快乐8选2稳赚技巧 南昌麻将怎么玩 美女捕鱼游戏攻略 黑龙江11选5开奖手机版