絲滑與澎湃的交融 奔馳GLE 48V擎報局

2020-08-28 00:00:11 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網 技術頻道】在新能源技術井噴、排放標準日漸嚴苛的當下,傳統的燃油車正面臨數十年來最為嚴峻的考驗。于是,作為燃油車的行業巨頭,奔馳拿出了名為EQ-Boost的48V輕混系統,以強悍的各項性能,成為了同類型產品中的佼佼者。

  時下,裝備了這套輕混系統的GLE450車型已經來到我們面前,是時候看看它到底實力如何。

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帶48V輕混的3.0T+9AT動力總成,技術上有何亮點?

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  這臺代號為M256引擎,是奔馳“重回直六”機型的代表,亦裝備在S350-450、AMG E53、AMG GT53車型上,其帶有時下流行的48V輕混系統,在3.0T的排量下有著270kW(367PS)以及500N·m的澎湃輸出,在最大馬力上與上代車型的V6引擎持平,而峰值扭矩則略微下降。

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  M256發動機徹底舍棄了各種皮帶,并以48V ISG發電/啟動機一體機替代。由于48V相對12V電壓提升高達400%,該輕混系統能在發動機熄火時帶動電子水泵、空調壓縮機等輔助部件,并在引擎負荷提升時幫助曲軸提速,達成更迅速的轉速反應;同時,全新的電動渦輪增壓器也得以運用,大幅降低渦輪遲滯到不可察覺的級別。

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  值得一提的是,新車9AT變速箱的齒比也經過了優化,能在70km/h出頭時手動掛入最高擋(上代車型靠近80km/h的速度才支持掛入),此舉能進一步優化燃油經濟性。

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  而48V輕混系統的ISG電機,被布置在變速箱與發動機之間,其輸出功率甚至能大到單獨驅動車輛前行(瞬間可增加10-15kW的功率輸出,最大可提供16kW-250N·m的加速力矩),制動時刻亦可回收80%制動能量為電池充電?! ?/p>

  新一代GLE采用了奔馳較新的MHA平臺打造,其底盤零件多采用鋁合金打造,并采用了前雙叉臂/后多連桿空氣懸掛,在48V輕混系統的加持下運作更為迅速、貼地性明顯提升。

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總而言之,這套48V輕混系統可以可給GLE450帶來以下功能:

1、扭矩輔助:在發動機轉速提升到2500rpm前,BSG/ISG電機可以輸出10kW功率來輔助發動機提轉,同時電子渦輪也將毫無遲滯地建立正壓,避免了普通渦輪未產生足夠進氣正壓時的疲軟出力表現,可提升10-20%輪上功率輸出;

2、 發動機工作點調整:有了BSG/ISG電機就可以讓發動機在更經濟的轉速區間內工作,發動機的負荷也會根據鋰電池電量大小而增加或減少,能將發動機的大部分工況調整到經濟區間內,整車的油耗表現會下降約10-20%。

3、能量回收:在制動期間BSG/ISG回收能量最高可達12.5kW;

4、低速關閉發動機:在車輛低速時可以智能控制關閉發動機,延長啟停工作時間,進一步節省燃油,且提升乘員舒適度;

5、更平穩的啟動發動機:BSG/ISG電機因為電壓更高,啟動發動機可以更平穩更快速。

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