現在買車沒自動駕駛很落后?試改款逍客新功能

2020-09-09 00:10:26 作者:杜慶煒

  【太平洋汽車網 技術頻道】剛過去的8月份,2021款的日產逍客詢底價|查參配)正式上市,官方指導價15.49-18.89萬元。這個2021款的逍客并非是全新一代車型,僅僅是小改款罷了。不過這次的小改款很有意思,日產終于將旗下的ProPILOT超智駕系統放到了逍客上。智能化和自動化一直是車圈在推進普及的事,而日產將這些技術開始逐步推廣到緊湊級車型中,是一件喜聞樂見的事。正好最近有新款的逍客來到了編輯部,我就去試了試這套日產駕駛輔助系統。

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曾經離我們很遠的東西,其實已遍地開花

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  汽車智能配置其實有很多,但我覺得對于駕駛員而言,最重要的其實是駕駛輔助系統。駕駛輔助系統其實是個籠統的概念,其中包括的科技配置有十分多:自適應巡航、車道保持、車道偏離提示、盲區監測、主動剎車、前碰撞預警等等。

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  上面這些配置在十年前的國內,只會出現在旗艦或次旗艦車型中,例如奧迪A8、雷克薩斯LS、雷克薩斯GS等,并且它們也僅有自適應巡航功能,連主動剎車都沒有。那會國內的奔馳S級寶馬7系都還沒有配上自適應巡航和主動剎車系統。

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  而過了十年,再來看國內的車市,你會驚訝地發現,駕駛輔助系統已經在各級別車型中普及。奔馳S級別、寶馬7系和奧迪A8這些旗艦車型無一例外都標配了主動剎車系統,而其他駕駛輔助系統也提供選裝功能。

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  即便是豪華品牌的入門車款,例如寶馬3系、奔馳C級奧迪A4L,也是全系提供選裝駕駛輔助系統。

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  或許有人說豪華品牌畢竟比較貴,有這些科技配置倒也正常,那么我們再來看看普通的合資品牌。就拿本田來說,從11萬的飛度到30萬的冠道,基本實現了全車系車型都覆蓋了駕駛輔助系統,雖然并不都是標配,但起碼大部分車型都有了駕駛輔助功能。除了本田外,豐田、日產、別克、福特等等車企都在逐步擴大駕駛輔助系統的覆蓋面,原先只在20-30萬車型才有主動剎車和自適應巡航等功能,現在15萬級的車型也開始有了。

  再來看看自主品牌的車型。雖然自主品牌跟合資品牌之間還有技術差距,但在技術的應用上,自主品牌的響應要比合資品牌快上不少,而駕駛輔助系統同樣如此。相比于發動機和底盤這些需要廠家自己有技術積累不一樣,駕駛輔助系統可以直接讓供應商來進行研發和標定,所以這些技術在自主品牌上普及速度的相當快的。

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  吉利博越/博瑞、長安CS85/CS75 PLUS、廣汽傳祺GS8、比亞迪唐/漢等這些自主品牌的旗艦車型,自然是都配上了駕駛輔助系統。而在自主品牌的一些入門車型上,例如13萬的廣汽傳祺GS4、12萬的吉利繽瑞、10萬的長安逸動PLUS、8萬的新寶駿E300等等,這些車型也配上了主動安全系統,雖然大部分車型僅在頂配才會有這些駕駛輔助配置,但至少在車系中出現了這個配置,這已經是很大的進步了。

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  所以,以往我們覺得高高在上的駕駛輔助系統,現在已經遍地開花。從安全的角度來看,現在買新車,建議還是選帶有主動安全系統的,畢竟駕駛員的注意力不可能每時每刻都放在道路上,但駕駛輔助系統卻是每分每秒都在認真工作。而類似自適應續航和車道保持這些功能,日常城市行駛中其實能用上的幾率并不高,但在城市快速以及高速道路上,這些功能就可以大展身手了,用上了它們可以給駕駛員“減負”,讓駕駛員不至于那么疲憊,從這個角度來看提升了整車的安全性。

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